Časovni pas motorja, pas za ravnotežje motorja, generator, vodni pumpni pas, klimatski pas, ojačevalec črpalke. Na splošno je časovni pas najpomembnejši. Če je časovni pas pokvarjen, se motor ne bo zagnal, glava in jeklenka pa bosta poškodovana v resnih primerih. Na splošno, ga spremeniti vsakih 60000 km,. Novi gumijasti pas se zaradi nizkega hrupa, gladkega delovanja in močne prilagodljivosti pogosto uporablja v sistemu pogona avtomotorja. Trenutno obstajata dve vrsti prenosnih pasov, ki se uporabljajo pri avtomobilskih motorih: eden je časovni pas, ki se uporablja predvsem v sistemu pogona za časovni pogon; Eden je pas za dodatke (vključno z mikro-v pasom in V pasom) - uporablja se predvsem v sistemu za dodatna pogona.
Zaradi višjih in višjih zahtev po varstvu okolja in udobju je celotna konstrukcija motorja kompaktna, prenosni prestavni vlak sprednjih dodatkov motorja pa postaja vse bolj kompleksen. Delovno stanje prestavnega vlaka neposredno vpliva na zanesljivost celotnega vozila, zlasti časovni pas opravi sinhroni prenos časovnega razporeda ventila motorja. Če je čas zaradi nenormalnega časovnega pasu iz sinhronizacije, lahko povzroči trk med ventilom in batom, kar povzroči katastrofalne poškodbe motorja.
Guma je pomemben del prenosnega pasu, proces staranja gumijastih izdelkov pa je vedno v teku. V normalnem delovnem okolju lahko prenosni pas doseže idealno življenjsko dobo, pri dejanski uporabi in vzdrževanju pa bomo zaradi nekaterih nepravilnih odtujitev zaradi nekaterih nepravilnih odtujitev lahko vplivali na življenjsko dobo prenosnega pasu.
1. Faktor temperature okolja:
Za sodobne motorje, kompaktni prostor za motorje, visoko kompresijo razmerje, turbopolnjenje v nekaterih modelih in tako naprej, bo povečal temperaturo v motornem prostoru in delovno okolje prenosnega pasu zelo slabo. Poskusi kažejo, da se življenjska doba prenosnega pasu močno zmanjšuje s povečanjem temperature okolja. V vročem poletju, ko ignorirate kazalec merilnika temperature vode, ne škodujte samo motorju, temveč tudi pospešujete porabo življenjske doze vašega pogonskega pasu.
2. Mazalni faktorji olja:
Podobno bo mazalna mast pospešila proces staranja gume. Zato, ko odstranite in namestite pogonski pas, če so vaše roke obarvane z mastjo, prosimo, obrišite ga čisto pred delovanjem! Ne pozabite, da ne dajajte pogonskega pasu v olje!!! Če je vaš pogon nenamerno mažen z oljem, ga uporabite previdno in ga takoj zamenjajte.
3. Napetost namestitve:
Za pasove za dodatke jih vozi trenje med obema stranema pasu in gležem. Zato bo napetost pri namestitvi neposredno vplivala na servisno stanje pogonskega pasu: če je napetost premlaja, bo povzročila zdrs pasu, ki ne bo le oteženo obnošenje obeh strani pasu, temveč tudi pospešilo proces staranja pasu; Če je napetost namestitve prevelika, lahko povzroči zakasnitev pasu in izgubo delovne zmogljivosti.
Pozorno upoštevajte namestitev v skladu z zahtevami glede napetosti namestitve, ki jih določi proizvajalec!
Prosimo, da redno preverjate in prilagajate napetost pasu, da bo v določenem območju!
4. Dejavniki prenosnega sistema:
Prenosni pas ima visoke zahteve za prenosni sistem. Pavšalnost in koaksialnost sestavnih delov v isti prenosni ravnini neposredno vplivata na življenjsko dobo prenosnega pasu. V celotni oddajni ravnini le prenosni pas spada v gumene dele. Motnje med pasom in tem delom, ki jih povzroča nenormalnost katerega koli dela, bodo resno poškodovale prenosni pas. Po dolgotrajnem delovanju končnega obraza prenosa se lahko zaradi nošnje in drugih razlogov poškoduje originalna ravnost ali koaksialnost končnih delov obraza.
Bodite pozorni, da redno preverjate delovanje končnih komponent obraza!
5. Vpliv pljuskanja tujih zadev
Zaradi zahtevnosti voznih pogojev vozila je v zunanjem ožjem voznem okolju zelo mogoče pljuskati tuje zadeve po pasu ali škriplju. V stanju hitrega delovanja so tuje zadeve kot nož, ki reza pas, kar bo hitro pripeljalo do poškodbe prenosnega pasu.
Po vožnji v krutem okolju preverite prenosni sistem za tuje zadeve!
6. Upogibanje pasu
Kabel je tudi pomemben del pasu. To bo povzročilo oteževanje napetosti pasu pod majhnim polmerom upogibanja! Še posebej časovni pas: ker je njegova kabel iz steklenih vlaken; Steklena vlakna so razmeroma krhka. Tudi pod majhnim polmerom upogibanja bo ta vrsta kabla povzročila resno oteževanje napetosti pasu. Zato je prepovedano preveč upogniti časovni pas!
Če je pas pod majhnim polmerom upogibanja, se zavije na okroglo palico, da se izogne ostremu kotu upogibanja pasu.
7. Med odstranjevanjem in namestitvijo pasu je prepovedano voziti z orodjem.
8. Predlogi za shranjevanje pogonovnega pasu
Med skladiščenjem je treba temperaturo skladišča hraniti med - 15 ~ 40 ° C in relativno vlažnost je treba hraniti med 50% ~ 80%.
Med shranjevanjem in prevozom se izogibajte neposredni sončni svetlobi ali dežju in snegu, ohranite čiste in preprečite stik s kislino, alkalno kislino, oljem, organskim topilom in drugimi snovmi, ki vplivajo na kakovost gume. Med shranjevanjem se izogibajte deformacijam pasu zaradi prekomerne teže, preprečite mehanske poškodbe in se izogibajte pretiranemu upogibanju
