Vzpon samodejne vožnje potrebuje tudi senzorje, ki jo podpirajo
Trenutno je na družinskem avtomobilu nameščenih okoli 100 senzorjev, število senzorjev na luksuznem avtomobilu pa je do 200. Koliko senzorjev mora torej podpirati sistem samodejne vožnje kot prihodnje glavno inteligentno električno vozilo?
In the past two years, China's automatic driving technology has continued to iterate and make breakthroughs. Automatic driving trucks, mining cars, logistics park cars, patrol cars and taxis have appeared in daily production and life. In the process of being recognized by people, new technologies are also being commercialized and tested to explore the future commercialization operation mode.
Strokovnjaki so poudarili, da široka uporaba samodejne vožnje prispeva k prihranku dela delovne sile in prinaša udobje ljudem, ki jim je za vožnjo neprijetno. Poleg tega je način vožnje avtopilota energetsko učinkovitejši in lahko ublaži prometne zastoje in onesnaževanje zraka.
Trenutno je na družinskem avtomobilu nameščenih okoli 100 senzorjev, število senzorjev na luksuznem avtomobilu pa je do 200. Koliko senzorjev mora torej podpirati sistem samodejne vožnje kot prihodnje glavno inteligentno električno vozilo?
Značilnosti senzorja vključujejo miniaturizacijo, digitalizacijo, intelektualizacijo, večnamenskost, sistematizacijo in mreženje. Je primarna povezava za izvajanje samodejnega zaznavanja in samodejnega nadzora. Obstoj in razvoj senzorjev omogočata, da imajo predmeti čutila, kot so dotik, okus in vonj, zaradi česar predmeti počasi oživijo.
Trenutno je največja težava pri zaznavanju natančnost meritev in zlitje več-senzorjev. Glavni senzor je ultrazvočni radar. Nekaj modelov sprejme konfiguracijo ultrazvočnega radarja in kamere. Ker je cena lidarja previsoka, ga ni mogoče množično proizvajati na vozilu. Lahko pa pomislimo na namestitev radarja z milimetrskimi valovi, njegovi stroški pa se iz leta v leto znižujejo.
V prihodnosti bo skupno zaznavanje z radarji in kamerami postalo mainstream; Kar zadeva sprejemanje odločitev-za izvedbo, potrebuje nadzorni algoritem, zato potrebuje veliko število algoritmov za usposabljanje podatkov o parkiranju, da skupaj nemoteno uresniči načrtovanje poti; Izvedbeno bo ob nenehnem razvoju tehnologije žično krmiljenja odzivnost izvedbe vse bolj občutljiva, varnost vse bolj zanesljiva, avtomobil pa vse bolj nagnjen k inteligentnemu upravljanju.
Zato je zlitje in komplementarnost več senzorjev neizogibna. Ne glede na to, ali so lidar, ultrazvok, milimetrski val, kamera, GPS, IMU, merilnik pospeška in žiroskop potrebni senzorji za samodejno vožnjo električnih vozil.
