1. Prenosne značilnosti vijačnih cilindričnih zobnikov:
1. Ko je prenos stabilen: par vijačnih čelnih zobnikov, ker zobje zobnikov niso vzporedni z osjo zobnika, sta med postopkom prenosa vpetja dva zobnika v stiku z ravno črto, nagnjeno na os, in rast kontaktne črte na površini zob je kratka, nato pa se skrajša, dokler se ne odtrga. Zato je obremenitev kolesnih zob postopoma manjša od večje, tako da je prenos razmeroma gladek, udarci, vibracije in hrup ter izboljšajo stabilnost prenosa.
2. Visoka zmogljivost nosilca: pri prenosu s spiralnim zobnikom zaradi naklona zob zobnika, ko konec zob zobnika vstopi v udejstvovanje, drugi konec še ni vstopil v vpetje, in ko je en konec vpet, drugi konec je neprekinjeno vpet. Kolesa so izklopljena. V primerjavi s pogonom s čepnimi zobniki, kot končna velikost in širina, so vijačni zobniki hkrati vključeni v vpetje premerov zob rotorja in ne čelnih zobnikov, tako da vijačni zobniki sovpadajo bolj kot čelni zobniki, kar omogoča stabilizacijo menjalnik in lahko izboljša nosilnost orodja.
Drugič, značilnosti prenosa čelnega zobnika: kompaktna struktura, velika nosilnost.
Uporabite menjalnik, kjer je potrebna hitrost ali za prenos potrebnega gibanja in moči. Cilindrični ravno delujoči zobniki se uporabljajo za prenos z vzporedno gredjo in ko so zobniki umaknjeni, gredo hkrati vzdolž zob in so nagnjeni k udarcem, vibracijam in hrupu.
Na paru zobnikov se lahko istočasno pojavijo različne oblike okvar zobniških pogonov, ki pa medsebojno delujejo. Na primer, dremeži na površini zob lahko povečajo obrabo na površini zob, močna obraba pa lahko povzroči zlom zob kolesa. V nekaterih stanjih je oblika zobne površine predvsem posledica preboja rotacije. Zato je treba pri načrtovanju zobniškega menjalnika analizirati glede na dejanske pogoje delovanja, da se določijo ustrezni konstrukcijski standardi.
