1. Izbira zobnika in letve: modul je vrednost, ki označuje obliko in velikost oblike zoba zobnika. Vezni prenos se lahko izvede le, če sta modul in tlačni kot obeh zobnikov enaka.
M=D / Z, kjer je D premer referenčnega kroga; Z je število zob. Večji kot je modul, večja je nosilnost.
Skupni modul: {{0}}.5, 0.8, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 3.0; Glede na dejansko uporabo mora biti polmer obremenitvene sile varnostnega faktorja referenčnega kroga manjši od dovoljene sile prenosa.
Mimogrede, premer referenčnega kroga, to je premer ločilnega kroga, vpliva na hitrost premikanja. Posebna formula za izračun je:
w=2 Π n/60
v=wr
kjer je W kotna hitrost in N vrtilna hitrost v R/min; R je polmer ločilnega kroga.
Pri praktični uporabi običajno izberemo poševne zobe. Kar se tiče primerjave ravnih in poševnih zob, imajo poševni zobje naslednje razlike:
a. Delovanje je stabilno in hrup je nizek. Ker le del površine vsakega zoba sodeluje v procesu ušesa vijačnega zobnika ali pa se razume, da vsak zob postopoma sodeluje pri ušesanju in ne bo povzročil velikih vibracij, je hrup nizek.
b. Nosilnost spiralnih zobnikov z enakim modulom in širino je višja kot pri čelnih zobnikih, ker je v tem primeru efektivna širina zob vijačnih zobnikov večja.
C. Ker je več mrežastih kontaktnih površin, je natančnost poševnih zob na splošno boljša od natančnosti ravnih zob iste stopnje.
d. Ker ima vijačno prestavo levo-in desno{1}}vrtenje, je treba smer določiti pri sodelovanju z letvijo. Na splošno levo-orodje sodeluje z desnim-ostavnim stojalom.
e. Vijačni kot je posebnost vijačnega zobnika. Na splošno se kot vijačnice vijačnega zobnika, ki ga običajno omenjamo, nanaša na kot vijačnice na indeksni cilindrični površini. Večji kot je kot vijačnice, večja je stopnja naključja, kar je bolj ugodno za gladko gibanje in zmanjšanje hrupa. Vse ima dve plati. Čeprav povečanje kota vijačnice prinaša številne prednosti, se poveča tudi osna sila, ki nastane med delovanjem. Zato mora biti velikost kota vijačnice odvisna od zahtev glede kakovosti in natančnosti obdelave dela. Na splošno je 8-25. Če obstajajo posebne zahteve za hrup, ga lahko vzamemo kot večjo vrednost glede na situacijo.
2. Installation of gear rack: for long-distance transmission, when the rack is installed at the section, it must be installed with the gear gauge. In particular, rack suppliers usually leave two 7 holes at both ends. The purpose is to prevent the rack from moving in the later stage. I didn't use the actual pin holes in practical application, because the rack will be worn, and the accuracy in the later stage can't be reached, so it's difficult to debug. For gear installation, be sure to make a tensioning mechanism.
3. Mazanje in preprečevanje prahu zobniške letve: med dolgotrajnim-delovanjem zobniške letve bo nenamerno padanje tujkov in neustrezno mazanje povzročilo obrabo zobnika. Zato je treba preprečevanje prahu in mazanje zobnikov dobro opraviti. Običajno sredstvo za preprečevanje prahu je pokrov iz pločevine. Pri tem bodite pozorni na odpornost pločevine. Sosednje prevleke naj bodo povezane s pločevino, videz izdelkov, ki smo jih oblikovali sami, pa bi moral biti vsaj sprejemljiv. Za mazanje je treba izvesti več točk: A. izberite ustrezno oljno črpalko in izberite ustrezno oljno črpalko glede na vrsto masti. Prestavna letva ne potrebuje olja ves čas. Izberite različne cikle vbrizgavanja olja glede na različno mast; b. Izberite ustrezno bombažno kolo, da se izognete neskladju profila zob;
