Domače jeklo za težka vozila

prestavno jeklo moje države v bistvu ustreza nacionalnim potrebam in zahtevam lokalizacije v procesu uvajanja tehnologije, jeklo za menjalnik težkih vozil in zadajno orodno orodno opremo srednje in težkih vozil pa še ni treba razviti in proizvajati. Glede na analizo statusa quo domačih težkih vozil sta težavi preobremenitve in slabo stanje na cesti resnejši in se v kratkem času ne moreta premagati. Zaradi tega prestave pogosto nosijo večjo preobremenitev in udarno obremenitev. Preobremenitev vpliva obremenitev leži med utrujenostjo in stresom zloma. Zelo vpliva na življenjsko dobo zobnikov in pogosto povzroča zgodnje okvare prestave. S tega vidika je treba jekla serije Cr-Ni ali Cr-Ni-Mo izbrati za velika modularna in težka avtomobilska orodja. Nemško jeklo 17CrNiM06 je na primer najboljše in domače izdelano 20CrNi3H in 20CrNiMoH jekla. Prihod motorjev z visoko močjo je spodbujal razvoj in uporabo novih prestavnih jekel serije Cr-Ni-Mo. Kot so novo prestavno jeklo 20CrNi2Mo, 17CrNiM06. Podjetje za spreminjanje avtomobilov skupine FAW je razvilo novo vrsto tovornjaka, za katero je značilna visoka moč, ki se ujema z motorjem. Da bi zagotovili življenjsko dobo orodja, se višje zahteve postavijo na material in kakovost orodja. Aktivna zobna oprema zadajne osi iz 22CrMoH jekla zgodaj med uporabo odpove in celo zlomi zobe v hudih primerih. Kar zadeva toplotno obdelavo, saj proces toplotne obdelave prestavnih materialov včasih ni dovolj stabilen, učinkovita ojačitvena plast nekaterih zobnikov ni dovolj, trdota prestavnega jedra in površine pa nizka. To so glavni razlogi za zgodnjo okvaro orodja. Poleg tega Cr zlahka tvori medmrežne karbide, ki ovirajo mehanske lastnosti infiltrskega sloja. Analiza je pokazala, da ko je trdota zobnega jedra zobnega kolesa nizka, bo plastična deformacija prehodne plasti povzročila pretiran stres v karburiziranem sloju, kar bo privedlo do nastanek razpok v karburiziranem sloju, in končno zlomil celoten zobnik prestave. Zato je glede na dober vozni učinek uporabe 20CrNi3H jekla za aktivno bevel prestavo zadajne ogle avtomobilske osem "Steyr", je treba zagotoviti, da je učinkovita trda globina plasti zobnika 1,8~2.2mm, trdota zobnega centra orodja pa je 38~45HRC. Površinska trdota zobnika je 60~64HRC, karbid je med 1 in 3, martensit in obdržani avstenit pa med 1 in 4. To lahko poveča življenjsko dobo orodja za 30 % na 40 %.